Βοηθητικά Μηχανήματα προώσεως [Επεξεργασία]

Τα βοηθητικά μηχανήματα προώσεως είναι :
Ηλεκτρογεννήτριες.
Αντλία παροχής ή τροφοδοτήσεως πετρελαίου.
Αντλία λαδιού λιπάνσεως.
Ψυγεία λαδιού.
Φιλτροδιαχωριστές νερού/ καυσίμου.
Φυγοκεντρικός καθαριστής λαδιού.
Αντλία ψύξεως κυλίνδρων και πωμάτων.
Ψυγείο νερού κύριας μηχανής.
Αντλία ψύξεως εμβόλων και κυρίας μηχανής.
Ψυγείο ψύξεως του ψυκτικού υγρού των εμβόλων.
Αντλία κυκλοφορίας.
Αεροσυμπιεστές.
Φιάλες πεπιεσμένου αέρα (αεριοφυλάκια)
Βραστήρας.
Βοηθητικά Μηχανήματα χειρισμών. [Επεξεργασία]

Τα βοηθητικά μηχανήματα χειρισμών είναι:
Μηχανήματα πηδαλιουχήσεως.
Πρωραία έλικα χειρισμών.
Σταθερωτής (stabilizer).
Mε πλευρικές δεξαμενές αντιδιατοιχίσεως.
Με γυροσκοπική συσκευή.
Με αντιδιατοιχιστικά πτερύγια.
Εργάτες και βαρούλκα προσδέσεως.
Βοηθητικά Μηχανήματα ασφαλείας.
Αντλία πυρκαγιάς.
Αντλία ραντισμού νερού κατασβέσεως της πυρκαϊάς.
Αντλία κύτους.
Αντλία κινδύνου εξαντλήσεως κυτών.
Μηχανήματα τηλεχειρισμού θυρών στεγανών φρακτών.
Βοηθητικά Μηχανήματα Βοηθητικών χρήσεων. [Επεξεργασία]

Αντλία γενικής χρήσεως.
Αντλία υγιεινής.
Αντλία πόσιμου νερού.
Αντλία νερού «λάτρας».
Αντλία ανάγκης πόσιμου- λάτρας.
Μηχανήματα εξαντλήσεως βόθρων.
Αντλίες έρματος.
Αντλία μεταγγίσεως πετρελαίου.
Ψυκτική εγκατάσταση.
Εγκατάσταση κλιματισμού.
Εγκατάσταση αερισμού. Μηχανήματα καθαρισμού νερού κυτών.
Αντλία εξαερισμού δικτύου κύτους.
Δίκτυα Βοηθητικών εγκαταστάσεων. [Επεξεργασία]

Δίκτυο κατασβέσεως της πυρκαγιάς.
Δίκτυο εξαντλήσεως κυτών και αντιμετωπίσεως διαρροής, σωσίβια, διακλάδωση.
Δίκτυο υγιεινής.
Δίκτυο πόσιμου νερού.
Δίκτυο λάτρας.
Δίκτυο έρματος.
Δίκτυο παραλαβής και μεταγγίσεως πετρελαίου.
Δίκτυα της προωστήριας εγκατάστασης. [Επεξεργασία]

Δίκτυο καυσίμου μηχανής (πετρελαίου).
Δίκτυο ψύξεως
Δίκτυο λιπάνσεως
Δίκτυο αέρος εκκινήσεως μηχανής.
Περιγραφή δικτύου καυσίμου μηχανής .
Η αντλία τροφοδοσίας καυσίμου [Επεξεργασία]

Η αντλία τροφοδοσίας καυσίμου εξηρτημένη γραναζωτή ,αναρροφά το πετρέλαιο μέσω ενός προφίλτρου αυτοκαθαριζόμενο και δύο φίλτρων πετρελαίου από τη δεξαμενή καυσίμου και το καταθλίβει σε αγωγό της αντλίας εγχύσεως υψηλής πίεσης, όπου αυτή στη συνέχεια μέσω χαλύβδινων σωληνώσεων υψηλής πιέσεως και εγχυτήρων το διοχετεύει (εγχύει) στους θαλάμους καύσεως της μηχανής με τη μορφή λεπτότατων σταγονιδίων προκειμένου να επιδιωχθεί η διάσπαση- διάχυση –διείσδυση των σταγονιδίων μέχρι των ακρότατων σημείων του στους θαλάμους καύσεως του κυλίνδρου της μηχανής ώστε να αναμιχθεί με τον αέρα για την τέλεια καύση και την ανάπτυξη της μέγιστης ισχύος της μηχανής. Επίσης υπάρχουν οι γραμμές των αγωγών επιστροφής καυσίμου και επιστροφές υπολοίπων καυσίμου από εγχυτήρες που επιστρέφουν στο κύριο αγωγό καυσίμου.
Περιγραφή δικτύου ψύξεως μηχανής. [Επεξεργασία]

Σε ένα δίκτυο ψύξεως σύγχρονης μηχανής , το δίκτυο είναι κλειστό με γλυκό νερό ψυχόμενο με θάλασσα. Η φυγοκεντρική αντλία νερού ψύξεως εξηρτημένη από την Κ.Μ αναρροφά το γλυκό νερό από την δεξαμενή διαστολής γλυκού νερού(ψυγείο) το οποίο καταθλίβει μέσω του ψυγείου λαδιού στους κεντρικούς αγωγούς ψύξεως διανομής των δύο πλευρών της μηχανής και στην συνέχεια μέσω αγωγών διοχετεύεται για την ψύξη των χιτωνίων κυλίνδρων, των κυλινδροκεφάλων , την εξαγωγή καυσαερίων (πολλαπλή). Από τους κεντρικούς αγωγούς ψύξεως το νερό ψύξεως διοχετεύεται στον αγωγό νερού ψύξεως υπερπλήρωσης όπου καταθλίβεται στο ψυγείο ,αέρας υπερπλήρωσης καθώς και στους υπερπληρωτές καυσαερίων(ΤURBO CHARGER). Η θερμοκρασία νερού ψύξεως ρυθμίζεται από τον ρυθμιστή (θερμοστάτη) θερμοκρασίας. Η θάλασσα που αναρροφάται από την αντλία θάλασσας (BILGE) μέσω αγωγού ψύχει το γλυκό νερό του ψυγείου διαστολής και μέρους του θαλασσινού νερού ψύχει το λάδι του αναστροφέα καθώς και τα έδρανα (κουζινέτα)του στροφαλοφόρου άξονα.
Περιγραφή δικτύου λιπάνσεως μηχανής. [Επεξεργασία]

H αντλία λαδιού Κ.Μ (αναρροφήσεως) αναρροφά το λάδι μέσω φίλτρου από το στροφαλοθάλαμο (καρτέρ) και μέσω αντλίας λαδιού Κ.Μ (πιέσεως) το καταθλίβει μέσω ψυγείου (προς ψύξη) και φίλτρων λαδιού στο κεντρικό κανάλι (οχετό) διανομής. Η πίεση του δικτύου ρυθμίζεται από ρυθμιστική βαλβίδα (μεταβιβαστή λαδιού πιέσεως) καθώς και από διακόπτες ελέγχου πιέσεως και βαλβίδες τροφοδοσίας λαδιών. Η θερμοκρασία λαδιού ρυθμίζεται μέσω θερμοστάτου.
Από το κεντρικό κανάλι διανομής το λάδι στέλνεται μέσω εκχυτών λαδιού στα έδρανα της βάσεως και μέσα από ελαιαγωγούς που είναι ανοιγμένοι στο εσωτερικό του στροφαλοφόρου άξονα φτάνει στα κομβία των μπιελών. Στην συνέχεια περνώντας με πίεση μέσα από αγωγούς στο εσωτερικό των μπιελών εκτινάσσεται με δύναμη από εκχυτές. Στο εσωτερικό των εμβόλων παίρνει την θερμότητα και επιστρέφει στο καρτέρ και ακολουθείται εκ νέου αυτή η πορεία καθ’ όλη την διάρκεια λειτουργίας της μηχανής. Από δευτερεύουσες λήψεις με βοηθητικούς αγωγούς διανομής από το κύριο κανάλι τροφοδοσίας λιπαίνονται τα αξονικά έδρανα και γρανάζια των εκκεντροφόρων καθώς και ένα κανάλι που λιπαίνει τα TURBO CHARGER(Υπερπληρωτή καυσαερίων).
Με το δίκτυο λιπάνσεως επιδιώκεται η κυκλοφορία του λαδιού σε διάφορα σημεία της μηχανής για το περιορισμό τριβών και φθορών, ψύξη των διαφόρων εξαρτημάτων (εμβόλων, κομβίων κ.λ.π) καθώς επίσης και για τον καθαρισμό των διαφόρων επιφανειών από τα εξανθρακώματα και ρινίσματα των μετάλλων, τα οποία συμπαρασύρει το λάδι.
Αντιπροσωπευτικοί τύποι των ψυγείων που χρησιμοποιούνται στις Μ.Ε.Κ. [Επεξεργασία]

Στις Μ. Ε. Κ. χρησιμοποιούνται πολύ τα ψυγεία των διαφόρων ρευστών που σχετίζονται με τη λειτουργία τους. Αυτά είναι κατά κανόνα ψυγεία- ψυκτήρες (δεδομένου ότι μέσα σ’ αυτά δεν γίνεται συμπύκνωση ατμών), τύπου επιφανειακής μεταδόσεως της θερμότητας, αυλωτά, κυψελωτά, ή με πλάκες.
Ψυγείο νερού ψύξεως της μηχανής.
Ψυγείο λαδιού.
Ψυγεία νερού ψύξεως καυστήρων.
Περιγραφή ψυγείου νερού ψύξεως και ψυγείου λαδιού της Μ.Ε.Κ. [Επεξεργασία]

Στο ψυγείο νερού , πραγματοποιείται η ψύξη του νερού ψύξεως της μηχανής, το οποίο κυκλοφορείται από την αντλία σε κλειστό κύκλωμα. Το θαλασσινό νερό κυκλοφορεί μέσα στους αυλούς, ενώ εξωτερικά από αυτούς σε πολλαπλές διαδρομές, λόγω των διαφραγμάτων κυκλοφορεί το ψυχόμενο γλυκό νερό.
Το ψυγείο λαδιού χρησιμεύει για την ψύξη του λαδιού λιπάνσεως της μηχανής. Είναι τύπου αυλωτού ή κυψελωτού ή με επίπεδες ψυκτικές πλάκες και η ψύξη γίνεται με κυκλοφορία θαλασσινού νερού, που καταθλίβεται από την αντλία κυκλοφορίας θάλασσας και αφού πρώτα πραγματοποιήσει την ψύξη του νερού ψύξεως της μηχανής. Εφοδιάζεται όπως και το ψυγείο νερού με θερμοστατική βαλβίδα ελέγχου.
Ανεμιστήρες και κατηγορίες κατατάταξης. [Επεξεργασία]

Ανεμιστήρες είναι μηχανήματα, με τα οποία επιτυγχάνουμε την κυκλοφορία του αέρα( ή και αερίων) και τις επιθυμητές κάθε φορά μεταβολές της εντάσεως του ρεύματος αυτής.
Τους χρησιμοποιούμε στις μηχανολογικές εγκαταστάσεις στα πλοία ως :
Ανεμιστήρες τεχνητού ελκυσμού των λεβήτων.
Ανεμιστήρες ή και εξαεριστήρες χώρων και διαμερισμάτων.
Περιγραφή εγκατάστασης παραγωγής και διανομής ηλεκτρικής ενέργειας. [Επεξεργασία]

Η εγκατάσταση αυτή αποσκοπεί στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και τη διανομή της για ηλεκτροφωτισμό του πλοίου και κίνηση ή λειτουργία των ηλεκτροκίνητων μηχανημάτων συσκευών ή μηχανισμών του.
Είναι η πιο μεγάλη βοηθητική εγκατάσταση, από την οποία εξαρτώνται το μεγαλύτερο μέρος των βοηθητικών λειτουργιών του πλοίου που σχετίζονται με την ασφάλεια , τους χειρισμούς και το φορτίο. Σε ορισμένες περιπτώσεις εξαρτάται ακόμη και η λειτουργία της εγκαταστάσεως προώσεως.
Αποτελείται κατά κανόνα :
Από μία ή περισσότερες ηλεκτρογεννήτριες, και μία πετρελαιογεννήτρια κινδύνου που κινούνται με κατάλληλες θερμικές μηχανές και
Από συστοιχίες συσσωρευτών ή εγκατάσταση χαμηλής τάσεως.
Επίσης ανήκουν σ’ αυτήν και ο κύριος πίνακας διανομής, ο πίνακας γεννήτριας κινδύνου και άλλοι βοηθητικοί πίνακες διανομής των διαφόρων υποσταθμών ελέγχου του πλοίου. Τέλος η εγκατάσταση ολοκληρώνεται από τις απαραίτητες ηλεκτρικές καλωδιώσεις, τους ηλεκτροκινητήρες των διαφόρων μηχανημάτων και τους πίνακες ελέγχου αυτών
Μέσα που απαιτούνται για να πραγματοποιηθεί η πρόωση του πλοίου. [Επεξεργασία]

Η κινητήρια μηχανή.
Η ενδιάμεση άτρακτος.
Η ελικοφόρα Άτρακτος.
Η έλικα.
Ο ωστικός τριβέας.
Η χοάνη.
Μειωτήρας.
Τα ακροπρυμναία στηρίγματα.
Ο Ωστικός τριβέας που χρησιμεύει για να παραλαμβάνει την ώθηση της έλικας και να τη μεταφέρει στο σκάφος, το οποίο έτσι κινείται. Το ειδικής κατασκευής κουμπί του ,περιστρέφεται μαζί με την ενδιάμεση άτρακτο ή ιδιαίτερο τμήμα ατράκτου που λέγεται ωστική άτρακτος, ενώ το πλαίσιό του προσαρμόζεται σταθερά στο σκάφος.
Μειωτήρας – αναστροφέας – ρεβέρσα Μ.Ε.Κ.
Είναι σύστημα μηχανισμού για την αναπόδιση του πλοίου από πρόσω/ ανάποδα και αντίστροφα με την μηχανή στρεφόμενη πάντοτε κατά την αυτήν φορά.
Μειωτήρας γιατί είναι παράλληλα και μηχανισμός περιορισμού της περιστροφικής ταχύτητας του ελικοφόρου άξονα σε σχέση με την περιστροφή του κινητήρα π. χ κινητήρας 2.500 RPM(ΣΤΡΟΦΕΣ/ΛΕΠΤΟ) ελικοφόρος άξονας 1000RPM (ΣΤΡΟΦΕΣ/ΛΕΠΤΟ) . Στο παράδειγμα αυτό Η ΣΧΕΣΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΕΙΝΑΙ 2,5:1.
Περιγραφή της χοάνης και των ακροπρυμναίων στηριγμάτων του ελικοφόρου άξονος (ατράκτου) [Επεξεργασία]

Το σημείο, όπου η ελικοφόρα άτρακτος διαπερνά το σκάφος και τοποθετείται ο τριβέας εδράσεώς της, λέγεται γενικά χοάνη (χωνί). Εκεί τοποθετείται στυπειοθλίπτης, για να διατηρείται η στεγανότητα μεταξύ του εσωτερικού του σκάφους και της θάλασσας. Έτσι δεν εισέρχεται θαλασσινό νερό μέσα στο σκάφος. Η χοάνη λιπαίνεται ιδιαίτερα με παχύρρευστο λάδι, που εισέρχεται σ’ αυτήν λόγω βαρύτητας ή με τη βοήθεια μικρής χειραντλίας.
Σε πλοία με δύο ή και περισσότερες έλικες λόγω του ειδικού σχήματος της πρύμνης τους, οι ακροπρυμναίοι τριβείς τοποθετούνται σε ορισμένη απόσταση από τις χοάνες για την καλύτερη υποστήριξη του άξονα και την χωρίς κραδασμούς κίνηση αυτού και της έλικας.
Οι τριβείς είναι κρεμαστοί ή στηρίζονται με ειδικούς βραχίονες σε σχήμα ‘V’ Ή ‘A’.
Λίπανση των τριβέων χοάνης και ακροπρυμναίων στηριγμάτων.
Με την βοήθεια χειραντλίας το λάδι αναρροφάται από δεξαμενή λαδιού λιπάνσεως και μέσω σωλήνα κααταθλίψεως του λαδιού λιπαίνεται ο τριβέας χοάνης καθώς και τα ακροπρυμναία στηρίγματα.
Μέρος του λαδιού μετά τη λίπανση διαφεύγει προς τη θάλασσα και γι’ αυτό πρέπει κατά συχνά διαστήματα να συμπληρώνεται το λάδι, όταν δε το πλοίο δεξαμενίζεται, να ελέγχεται η κατάσταση της συσκευής στεγανότητας.
Πρωραίος έλικας χειρισμών –τοποθέτηση- χρησιμότητα. [Επεξεργασία]

Στο τμήμα της πρώρας κάτω από την ίσαλο γραμμή του πλοίου τοποθετείται εγκάρσιος στεγανός σωλήνας ,ο οποίος διαπερνά το πλοίο από τη μια στην άλλη πλευρά. Μέσα στον σωλήνα αυτόν περιστρέφεται η έλικα χειρισμών. Τα πτερύγια της έχουν μεταβλητή κλίση και μεταβλητό βήμα. Περιστρέφεται μέσω οδοντοτών τροχών από κατακόρυφο ηλεκτροκινητήρα ευρισκόμενο μέσα στο σκάφος.
Αντλίες-Ανεξάρτητες- Εξαρτημένες.
Αντλίες γενικά ονομάζονται μηχανήματα, που αναρροφούν υγρό από ένα χώρο (αναρρόφηση) και το καταθλίβουν με πίεση σε άλλο. Για να πραγματοποιήσουν το σκοπό τους καταναλώνουν μηχανικό έργο και δημιουργούν δυναμική ή κινητική ενέργεια στο υγρό. Γι ‘αυτό χαρακτηρίζονται ως εργομηχανές ,σε αντιδιαστολή με τις γνωστές μας κινητήριες μηχανές. Για τη λειτουργία των αντλιών χρησιμοποιούνται μηχανήματα που την κινούν και λέγονται κινητήρια μηχανήματα της αντλίας. Αυτά είναι σε μεγάλη κλίμακα ηλεκτροκινητήρες. Μπορεί όμως μία αντλία μικρής παροχής να είναι και χειροκίνητη.
Κατηγορίες κατάταξης αντλιών. [Επεξεργασία]

Οι αντλίες των ναυτικών εγκαταστάσεων κατατάσσονται σε δύο μεγάλες κατηγορίες .Τις αντλίες εκτοπίσεως και τις κεντρόφυγες αντλίες.
Α) Αντλίες εκτοπίσεως . Σ΄ αυτές το υγρό μετακινείται από την αναρρόφηση προς τη κατάθλιψη με μηχανική μεταβολή του όγκου ενός η περισσοτέρων θαλάμων. Υποδιαιρούνται:
α)Στις εμβολοφόρες.
β)Στις περιστροφικές.
Β)Αντλίες κεντρόφυγες.
Σ’ αυτές το υγρό μετακινείται με την κεντρόφυγα δύναμη, η οποία μεταδίδεται σ’ αυτό από κατάλληλό περιστρεφόμενο στροφείο ή στροφεία, μέσω των οποίων το υγρό ρέει από την αναρρόφηση στην κατάθλιψη .
Κατ’ άλλη κατάταξη οι αντλίες διαιρούνται σε παλινδρομικές και περιστροφικές. Ως παλινδρομικές νοούνται οι εμβολοφόρες εκτοπίσεως . Οι περιστροφικές εξάλλου υποδιαιρούνται σε:
Α)Περιστροφικές αντλίες εκτοπίσεως και
Β)Περιστροφικές αντλίες ροής.
Βασικά χαρακτηριστικά στοιχεία που προσδιορίζουν τις
ικανότητες μιας αντλίας.
Κάθε αντλία χαρακτηρίζεται από ορισμένα βασικά στοιχεία που προσδιορίζουν τις ικανότητες της. Τα στοιχεία αυτά είναι:
Α)Τα διάφορα ύψη της αντλίας
Β)Η παροχή της
Γ)Οι διάφοροι βαθμοί αποδόσεως και το έργο της
Δ)Η ισχύς ή ιπποδύναμη που απαιτείται για την κίνησή της